Na Kolinecku je poměrně hustá silniční síť. Její základ tvoří silnice 2. třídy číslo 187 tvořící spojnici mezi silnicí 1. třídy číslo 22 (Klatovy – Horažďovice – Strakonice) a Sušicí. Tato silnice je rovněž nejfrekventovanější komunikací na Kolinecku. V odpoledních hodinách všedních dnů a ve večerních hodinách nedělí se hodinová intenzita na této silnici pohybuje mezi 40-60 vozovými jednotkami. Zbytek silniční sítě tvoří komunikace třetí třídy (Kolinec – Velhartice, Kolinec – Běšiny, Kolinec – Mladice, Kolinec – Mochtín), vedlejší silnice, ostatní silnice a cesty. Druhou nejfrekventovanější trasou je silnice z Kolince do Velhartic. Na ostatních silnicích ve sledované oblasti je frekvence vozových jednotek malá. Dopravní dostupnost zlepšuje kromě husté silniční sítě také železniční trať číslo 185 z Horažďovic předměstí do Klatov a Domažlic.
středisko | vzdálenostní dostupnost po silnici (km) | vzdálenostní dostupnost po železnici(km) | časová dostupnost siln. hromadnou dopravou (min) | časová dostupnost železniční hrom. dopravou (min) |
---|---|---|---|---|
Sušice | 11 | 11 | 15 | 13 |
Horažďovice př. | 27 | 30 | 63 | 44 |
Klatovy | 19 | 28 | 23 | 39 |
Plzeň | 63 | 89*/76x | 92 | 93*/111x |
České Budějovice | 90 | 107 | 175 | 110 |
Žel. Ruda | 42 | 77 | 135 | 124 |
vzdálenost [km] | Klatovy | Sušice | Horažďovice |
---|---|---|---|
po silnici | 19 | 11 | 27 |
po železnici | 28 | 11 | 30 |
vzdušnou čarou | 15 | 9 | 20 |
deviatilita silnic | 1,26 | 1,2 | 1,35 |
deviatilita železnic | 1,87 | 1,2 | 1,5 |
Z předchozího grafu je jasně patrné, že deviatilita železnic vedoucích z Kolince je větší než deviatilita silnic. Tento fakt neplatí u trasy do Sušice, kde je délka železnice i silnice shodná a tedy i deviatilita je u obou stejná. Jasně největší je deviatilita ve směru na Klatovy, kde její hodnota dosahuje 87 %, což poukazuje na to, že vzdálenost po železnici je téměř dvojnásobná v porovnání se vzdušnou vzdáleností. Tento fakt je způsoben velmi členitým reliéfem, kterým trať vede. Koleje kopírují rozlehlá údolí a vyhýbají se lesům, což trasu značně prodlužuje. Nejnižší deviatilita je ve směru na Sušici, čemuž napomáhá krátká vzdálenost a méně členitý reliéf. Hodnota spojitosti (konektivity) železničních tratí je 0,33, což vypovídá o tom, že spojitost je zde podprůměrná. Ve sledované oblasti je stejný počet železničních uzlů jako přímých spojení mezi nimi.